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sexta-feira, 19 de julho de 2019

Empresa norueguesa planeia jaula para salmão com controlo remoto


A empresa norueguesa Arctic Offshore Farming desenvolveu uma nova jaula para peixes controlada remotamente que pode reduzir o custo da ração e minimizar a morte de salmão em consequência do piolho do mar. A empresa planeia testar a primeira jaula na costa norueguesa em 2020.


ARCTIC OFFSHORE FARMING Photo Futurism


A procura por salmão está em alta, e espera-se que a indústria cresça quatro vezes até 2050. Como aponta o IEEE Spectrum , metade dos custos operacionais de criação de peixes em cativeiro está em alimentá-los. Portanto, é extremamente importante, encontrar maneiras de reduzir esses custos, minimizando a mortalidade.
A jaula foi projetada para sobreviver ao ambiente hostil do mar do norte em oceano aberto abrigando até 600.000 salmões adultos.





Estará também equipada com medidores sem fio, câmaras de alimentação ao vivo e até mesmo alimentadores automáticos que poderão dar aos piscicultores a possibilidade de operá-los remotamente. Uma embarcação só teria que fazer uma ou duas viagens por semana para reabastecer os alimentadores.





Medusa gigante fotografada na costa Inglesa


Terá também um sistema de alimentação subaquática especial poderá ajudar a reduzir os custos com a energia em 50%. Como os piolhos do mar vivem mais próximos da superfície, a necessidade de “desparasitar” o peixe seria praticamente eliminada. A jaula também forneceria ao peixe “uma grande superfície de ar artificial” para ajudá-lo a se adaptar à vida submersa por longos períodos de tempo.

Marinheiros russos mortos no submarino nuclear podem ter evitado uma catástrofe


9000 km de algas no Atlântico ameaçam a vida marinha



Fonte//Futurism











terça-feira, 16 de julho de 2019

Noruega inspeciona submarino soviético naufragado há 30 anos

Investigadores noruegueses completaram uma pesquisa sobre um submarino nuclear soviético que afundou há 30 anos. A equipa de pesquisa descobriu que o submarino está emitindo uma pequena quantidade de radiação dos seus reatores, não representando, no entanto, uma ameaça para o meio ambiente.




Photo Ægir 6000/Institute of Marine Research Norway

Submarino alemão da Primeira Guerra Mundial descoberto na costa francesa



O navio, conhecido como Komsomolets , era um submarino de ataque único. Seu casco era feito de titânio, permitindo que ele operasse em profundidades de mais de 3.000 pés,a muito mais profundidade do que os submarinos americanos poderiam alcançar na época. Foi alimentado por dois reatores e transportou armas nucleares e convencionais.
Em 7 de abril de 1989, rebentou uma linha de ar de alta pressão ligada aos principais tanques de lastro do submarino. O problema provocou um incêndio na popa que lentamente avançou por todo submarino. Dos 69 tripulantes, apenas 27 sobreviveram ao incidente, e o submarino afundou no mar da Noruega.




As autoridades norueguesas monitorizam as condições na zona do naufrágio anualmente, diz Hilde Elise Heldal , que liderou a última expedição do Instituto de Pesquisa Marinha em Bergen. "Mas este ano nós fizemos uma visita com um veículo operado por controlo remoto."
O mini-submarino robótico permitiu que retirassem amostras do próprio submarino. Quando os investigadores recolheram amostras de água de um tubo de ventilação que levava ao reator do submarino, mediram níveis elevados de césio-137. O césio radioativo está saindo de um dos núcleos nucleares, diz Heldal.



Submarino em St. Petersburg antes de afundar  Photo Getty Images

Marinheiros russos mortos no submarino nuclear podem ter evitado uma catástrofe



O nível de radiação no tubo está muito acima do que existe na água do mar circundante, no entanto, Heldal diz que não ser particularmente preocupante.
"Eu não acho que isso represente qualquer ameaça para os peixes ou para os humanos", diz ela. O césio radioativo é rapidamente diluído. Medições a poucos metros acima da abertura não mostraram níveis elevados de radiação.


O naufragado submarino “Komsomolets” também tem dois torpedos nucleares a bordo. Heldal diz que o submersível robótico levou amostras perto do compartimento do torpedo para ver se o material nas armas havia contaminado o ambiente local, mas essa análise terá que ser feita em um laboratório nas próximas semanas.
A pesquisa acontece apenas uma semana depois do acidente com um outro submarino Russo, que vitimou 14 tripulantes. As autoridades russas afirmam que o fogo foi contido e que o reator do submersível não foi afetado. Até a última quinta-feira, autoridades da Autoridade Norueguesa de Radiação e Segurança Nuclear disseram que não havia nenhuma indicação de emissões radioativas deste incidente.











terça-feira, 2 de abril de 2019

Venda de carros elétricos ultrapassa os convencionais na Noruega

Christina Bu, a secretária-geral da Associação de Veículos Elétricos da Noruega, disse na segunda-feira que 58,4 por cento dos novos carros vendidos no país em março eram elétricos, ultrapassando pela primeira vez os carros a combustíveis fosseis.
Christina Bu acrescentou que a participação dos carros elétricos no mercado nos primeiros três meses de 2019 foi de 48,4% e deve andar á volta de 50% durante todo o ano.

Photo Mobilize


Bateria de metanol permite mesma autonomia dos carros a combustão




"A Noruega mostra ao mundo inteiro que o carro elétrico pode substituir carros movidos a gasolina e diesel e ser uma contribuição importante na luta para reduzir as emissões de CO2",
 A Noruega, uma nação europeia rica de 5,3 milhões de habitantes, deu grandes incentivos para impulsionar as vendas de carros elétricos. Isentou taxas de importação de veículos e taxas de registo e imposto de venda aos compradores de carros elétricos para impulsionar as vendas. Os proprietários não pagam imposto e usam faixas de ônibus em centros urbanos congestionados. No entanto, estas benesses deverão acabar em 2021.



O parlamento norueguês aprovou a lei que obriga que todos os carros novos vendidos no país escandinavo sejam elétricos a partir de 2025.
Os países de todo o mundo estão tentando encorajar mais pessoas a comprar carros elétricos como parte do esforço para reduzir as emissões de carbono e combater as mudanças climáticas. A China, o maior mercado automobilístico do mundo, também forneceu grandes incentivos à medida que tenta reduzir o problema de poluição do ar do país e conquistar a liderança em novas tecnologias.



Bateria de metanol permite mesma autonomia dos carros a combustão

O protótipo da Honda E, o compacto elétrico de tração traseira

O futuro dos automóveis não será elétrico mas sim a hidrogénio


 Fonte//TechExplore



quarta-feira, 27 de março de 2019

Oslo cria rede de carregamento wireless para táxis eletricos


Oslo, a capital da Noruega, vai ser primeira cidade do mundo a instalar sistemas de carga sem fio para táxis elétricos. A ideia é tornar o processo de recarga dos carros rápido e eficiente o suficiente para potenciar a entrada ao serviço de táxis não poluentes.

Photo Pixabay


Mitsubishi apresenta hibrido capaz de produzir energia para alimentar uma casa.



Será usada a tecnologia de indução, com placas de carregamento instaladas nas vias e pontos de paragem dos táxis e instalados recetores nos veículos, informou a empresa finlandesa Fortum.
Todos os táxis de Oslo serão obrigados a ter zero emissões a partir de 2023 e até 2025 a Noruega quer alargar essa meta a todos os novos carros. O Reino Unido e a França, comparativamente, só têm metas similares para 2040, o que volta a colocar a Noruega muito á frente do resto do mundo em questões ambientais




O maior obstáculo para a eletrificação de táxis são as infraestruturas necessárias, segundo a Fortum, empresa que está trabalhando com a norte-americana Momentum Dynamics e a prefeitura da capital norueguesa, visto ser difícil para os táxis encontrarem carregadores, plug-in, e depois tem o tempo de espera para o veículo carregar.
A indução é mais eficiente em termos energéticos e permite carregar os táxis enquanto eles se deslocam lentamente nas filas.

A Noruega tem a maior proporção de carros elétricos do mundo, em parte, graças a benefícios de longo prazo, como isenção de pagamentos ou com desconto em estacionamento e pontos de recarga. No ano passado, quase um em cada três carros novos vendidos foi elétrico.
O governo também isenta os veículos elétricos de impostos. Com apenas cinco milhões de habitantes, a Noruega comprou 46.143 novos carros elétricos em 2018, tornando-se o maior mercado da Europa, à frente da Alemanha, com 36.216, e da França, com 31.095, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.

Noruega recicla 97% das garrafas plásticas

Empresa norueguesa vai usar biogás como combustivel dos seus navios

Qual o futuro das células de combustível







terça-feira, 12 de março de 2019

Noruega recicla 97% das garrafas plásticas



A Noruega tem um esquema insanamente eficaz que recicla 97% das garrafas plásticas utilizadas no país
Quando se trata de reciclagem de resíduos plásticos, aliás como em tudo o que se trata de questões ambientais, a Noruega está à frente do mundo todo. Esta nação escandinava criou um esquema que a permite reciclar 97% de todas as suas garrafas plásticas, acabando no meio ambiente menos de 1%.
Além disso, 92% das garrafas recicladas produzem material de alta qualidade e podem ser utilizadas novamente como embalagens de bebidas.
Em alguns casos, o sistema já reutilizou o mesmo material mais de 50 vezes.


Photo Dinheiro Vivo


Através de uma organização chamada “Infinitum”, a Noruega criou uma das formas mais eficientes e ambientalmente corretas de reciclar garrafas plásticas.
Essa é uma conquista notável, especialmente considerando que o resto do mundo está completamente ao contrário. Em todo o globo, 91% do plástico produzido não é reciclado e 8 milhões de toneladas acabam no oceano anualmente.
A título de comparação, os EUA possuem uma taxa de reciclagem de cerca de 30%, enquanto o Reino Unido tem uma entre 20 e 45%.







Então como é que a Noruega consegue esse feito?

Para começar, foi dado à reciclagem um valor que ela não tem na maioria dos lugares.
É geralmente mais barato criar plástico novo do que reciclar plástico velho. Sem um incentivo financeiro, empresas e consumidores não fazem nada nem ao menos preocupam-se em fazer o certo para proteger o meio ambiente.
O modelo da Noruega é baseado em um esquema de empréstimos. Quando um consumidor compra uma garrafa de plástico, é cobrada uma pequena taxa adicional equivalente a cerca de 13 a 30 cêntimos.


Photo Youtube


Esta taxa pode então ser reembolsada de várias maneiras. Os consumidores podem levar sua garrafa a uma “máquina de retorno automática”, que devolve dinheiro depois de ler o código de barras da embalagem depositada. Também podem devolvê-la em várias pequenas lojas e postos de gasolina em troca de dinheiro ou crédito.
 Os donos de lojas também recebem uma pequena taxa por cada garrafa que reciclam, e alguns argumentam que isso aumentou seus negócios.

Photo ScienceAlert


Queremos chegar ao ponto em que as pessoas percebam que estão comprando o produto, mas apenas tomando emprestada a embalagem”, disse Kjell Olav Maldum, diretor executivo da Infinitum, ao The Guardian.
 Ao mesmo tempo, o país também impôs uma taxa ambiental aos produtores de plástico, que pode ser reduzida se os mesmos apresentarem melhorias na reciclagem.
Se a reciclagem estiver acima de 95% em todo o país, então todos os produtores são isentos do imposto.
Embora essa possa soar como uma meta difícil de ser alcançada, não o é de fato, e  já o tem sido nos últimos sete anos.








Outros seguem o exemplo da Noruega

Desde a entrada deste esquema único, a Infinitum tem sido visitada por representantes de muitos países, incluindo a Escócia, Índia, China e Austrália, todos interessados em seguir o exemplo.
A Alemanha e a Lituânia são alguns dos únicos países que estão a começar a competir com a Noruega, e ambos usam sistemas semelhantes.~



No entanto, mesmo na Noruega, ainda há espaço para melhorar. Este ano, a Infinitum estima que 150 mil garrafas não serão recicladas e, se tivessem sido, teriam economizado energia suficiente para alimentar 5,6 mil residências no ano.